DSNU-8-10-P-A 德國費斯托氣缸

DSNU-8-10-P-A 德國費斯托氣缸

FESTO氣缸-氣缸種類氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件

DSNU-8-10-P-A 德國費斯托氣缸

倍力氣缸： 連接2個、3個或4個活塞直徑和行程長度均相同的氣缸， 驅動力比傳統(tǒng)氣缸大的多 
多位置氣缸：串聯(lián)2到5個活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸，zui多6個位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能的一種執(zhí)行元件，使驅動機構作直線往復運動，擺動和旋轉運動，因為倍力及多位置氣缸缸數(shù)多所以氣缸所提供的驅動動力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍倍力氣缸： 連接2個、3個或4個活塞直徑和行程長度均相同的氣缸， 驅動力比傳統(tǒng)氣缸大的多 
多位置氣缸：串聯(lián)2到5個活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸，zui多6個位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能的一種執(zhí)行元件，使驅動機構作直線往復運動，擺動和旋轉運動，因為倍力及多位置氣缸缸數(shù)多所以氣缸所提供的驅動動力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍

DPZ-16-25-P-A 雙活塞氣缸 32687

DPZ-16-40-P-A 雙活塞氣缸 32688

DPZ-16-50-P-A 雙活塞氣缸 32689

DPZ-16-80-P-A 雙活塞氣缸 32690

DPZ-16-100-P-A 雙活塞氣缸 32691

DPZ-20-10-P-A 雙活塞氣缸 32693

DPZ-20-25-P-A 雙活塞氣缸 32694

DPZ-20-40-P-A 雙活塞氣缸 32695

DPZ-20-50-P-A 雙活塞氣缸 32696

DPZ-20-80-P-A 雙活塞氣缸 32697

DPZ-20-100-P-A 雙活塞氣缸 32698

DPZ-25-10-P-A 雙活塞氣缸 32700

DPZ-25-25-P-A 雙活塞氣缸 32701

DPZ-25-40-P-A 雙活塞氣缸 32702

DPZ-25-50-P-A 雙活塞氣缸 32703

DPZ-25-80-P-A 雙活塞氣缸 32704

DPZ-25-100-P-A 雙活塞氣缸 32705

DPZ-32-10-P-A 雙活塞氣缸 159817

DPZ-32-25-P-A 雙活塞氣缸 159818

DPZ-32-40-P-A 雙活塞氣缸 159819

DPZ-32-50-P-A 雙活塞氣缸 159820